多数比赛都采用了一次进站的策略

多数比赛都采用了一次进站的策略

在巴西,车手们与官方开会讨论了在俄罗斯和墨西哥发生的高度轮胎管理的情况。沃尔夫表示,倍耐力应该被告知,要生产一种坚固耐用的轮胎,以便让车手们更加努力地推进,使竞争更激烈。我们需要坚固耐用的轮胎,那是倍耐力完全可以生产得出来的。

他说,他们只需要得到正确的任务或者正确的目标。然后,车手们能够把轮胎推进得更努力,他们可以保持紧紧跟随着前面的赛车,而我们也不会见到起泡或者衰竭,那会导致七秒的车速降低。我认为,倍耐力与车手们进行了一次很好的会晤。沃尔夫说,我们已经表达了我们对于倍耐力的支持,因为我们知道管理是一项艰巨的任务。法拉利在提拔勒克莱尔作为下赛季车队车手之后,必须做好管理勒克莱尔的准备,同时也必须在使用这位年轻人的问题上做到勇敢。勒克莱尔以法拉利队史上第二年轻车手的身份成为这支意大利车队的正式车手,他将在下赛季顶替莱科宁。这位21岁的索伯车手今年首次参加F1,但他的惊艳表现一定程度上带动了索伯车队的整体表现。这也让法拉利迅速决定启用他来与维特尔搭档。

我想说法拉利也必须做好准备。法拉利在迈出这一步时必须做好准备,这是法拉利迈出的勇敢的一步,我们都很高兴法拉利能够迈出这一步。但我们必须为给他机会做好准备,以正确的方式支持他。希望他能够取让我们眼前一亮。我认为他与塞巴的关系将非常重要。我们需要非常积极管理这对车手的关系,确保车队能够继续作为一个整体进步。不只是勒克莱尔需要提高,维特尔也应当获得提高。如果不出意外,库比卡下赛季成为威廉姆斯车队正赛车手的消息将被宣布,那么明年20个正赛车手席位就仅剩下小红牛一个席位了。尽管本赛季遭遇了法拉利的激烈竞争,梅赛德斯仍然获得了双冠。汉密尔顿预计,随着双方实力的接近,2019赛季这支德国车队将迎来更为猛烈的冲击。

汉密尔顿和博塔斯分别获得了巴西大奖赛的冠军和第五,这确保了梅赛德斯车队在赛季收官之前提前确保了车队总冠军。梅赛德斯与法拉利车队在超过半个赛季的时间中都咬得很紧,但汉密尔顿的连胜,让梅赛德斯处在一个非常有利的位置之上,也为最终梅赛德斯实现车手、车队总冠军的五连冠打下了基础。2018年,梅赛德斯车队在积分上实现了对法拉利车队的大逆转。以车队积分为例,前十站比赛结束之后,法拉利车队以287对267的优势领先梅赛德斯,但从第11站至第20站的10场比赛中,梅赛德斯获得了353分,法拉利则仅仅拿到266分。我们赢得了比赛,我们有幸获得了如此多的成功,但当以前我们取得胜利时,每个人都非常安静,开心但是却克制着自己的情绪,汉密尔顿说,这是一场伟大的胜利,每个人都在庆祝。整个赛季每一个人都如履薄冰般地过来了,车队的每一个成员都付出了难以置信的努力。

成绩从来不是天赐的,你必须一直努力工作,不停地让自己充满渴望,汉密尔顿强调,这就是我们这个赛季做的,我们的期待很高,我们的目标也非常非常高。我们当然会拥有一个伟大赛季的尾声,但同时对于明年来说也会产生很大的震荡效应。梅赛德斯连续五个赛季的双冠已经比肩2000年至2004年法拉利王朝的成就。在实现这个成就之前,车队上下非常紧张。我能够看得出来,托托有多紧张,他谈及车队领队托托-沃尔夫时说,他一直在提醒我这(五冠)对车队有多重要。我说托托,我知道,我已经在车队待了六年了,我知道这有多重要,你不必再告诉我,我拿到了杆位,我在完成自己的工作,让我坐回赛车然后做我该做的事,能够做到这点,看到所有人激动的神情,我在这里体验到了从未有过的高度。在庆祝车队取得冠军的活动上,汉密尔顿和其他几位车队成员尽兴了一把,他们被抛到空中,享受了一下被拥戴的感觉。当我们尝试跨越所有一切障碍时,我们会跌倒。我认为现在可能是我在梅赛德斯车队感觉最好的时期。

此前俄罗斯车手科维亚特已经签约,明年他将重返小红牛车队,但是新西兰车手哈特利明年的席位不保。库比卡之前也曾经是小红牛车队的候选车手,但是波兰人上周表示我不会去小红牛。据波兰媒体报道称威廉姆斯车队将在阿布扎比官宣库比卡下赛季加盟,担任第二车手。库比卡所参加的最后一场F1分站赛就是2010年的阿布扎比站比赛,那时候他被视为围场内最富天赋的车手之一,但是2011年的一场拉力赛事故让他的F1生涯由此中段。尽管从目前来看,费尔南多-阿隆索将要在本周末的阿布扎比大奖赛上,完成他在F1中的最后一场比赛,但即将离开迈凯伦的西班牙车手透露,他可能会在未来从这项运动中退役。即使将要退出F1,阿隆索也仍然是个非常忙碌的人。他将为迈凯伦出战明年的印地500赛事,并且还将在从现在开始到明年六月底之间的这段时间里,和丰田车队一起参加三站世界耐力锦标赛赛事,其中明年六月的勒芒24小时耐力赛将是一场重要赛事。

西班牙人在上海和丰田一起参加了6小时耐力赛。在新闻发布会上,他被问及了未来的计划。这将会比印地500赛事拥有更多一些的挑战。两届F1世界冠军说。我感觉,明年我需要为自己重新充一下电,但在2020年,当然,那可能会是一个完整的印地赛季,也可能是重返F1的一个完整赛季,或者是其它系列赛的一个完整赛季。印地500赛事本身就是阿隆索拼命想要赢得的东西。这将会给他带来三冠王的头衔。赢得F1摩纳哥大奖赛、勒芒24小时耐力赛以及印地500赛事,这三项最著名也是最困难的赛车赛事,就会成为三冠王。而目前,他已经赢了的摩纳哥大奖赛和勒芒24小时耐力赛,只剩下印地500要争取了。去年,他代表迈凯伦参加了印地500的比赛,甚至还曾一度领先,但他最终还是以最典型的方式,机械故障而退赛了。不过,西班牙人认为,拥有了这项著名赛事的经验,将有助于他参加明年的比赛。那次经验将会成为关键,因为我现在了解了那项比赛,而且我也知道了那项赛事。那是漫长的两个星期,虽然排位赛和正赛的形式,似乎对于已经参加了很多年这种形式比赛的人来说很容易,但对我来说一切都是新鲜的,所以我认为那次经历将是一个巨大的帮助。

在多年的恢复之后,库比卡今年成为了威廉姆斯车队的预备车手。本赛季威廉姆斯车队表现挣扎,迄今为止只有7个积分,车队积分榜垫底,不少人在强烈请求让库比卡顶替斯洛特金或者斯特罗尔的位置。威廉姆斯车队现在已经确定乔治-拉塞尔占据一个正赛车手席位,另一个席位待定状态。波兰记者古托斯基在推特上披露库比卡将会成为拉塞尔的队友,威廉姆斯车队将会给波兰人一个席位,因为库比卡带来了大的赞助进来。在失去了冠名赞助商Martini之后,赞助费用正是威廉姆斯车队所需的。现在另一个热门人选是上周卫冕澳门F3大赛冠军的19岁英国车手蒂克图姆,但是他没有足够的积分来确保一张F1超级驾照。日本超级方程式系列赛之前在社交媒体上已经宣布:蒂克图姆明年会跑全年的超级方程式比赛。与蒂克图姆竞争的还有现年22岁的泰国车手阿尔邦,但是他已经与FE日产车队签了约,明年他要跑FE全年的比赛。克莱尔曾经效力过多支世界冠军车队,现在他在法拉利车队处理与勒克莱尔的关系中扮演关键角色,未来也有可能成为勒克莱尔的比赛工程师。

他表示,法拉利对勒克莱尔的加盟非常激动,因为今年勒克莱尔的表现给车队留下了深刻的印象,而驾驭法拉利赛车挑战前排将成为勒克莱尔的新挑战。我们知道勒克莱尔已经很久了,克莱尔说,过去几年我们与他保持着一层关系。他还在赛车学院的时候,他还不为我们所知,但我们也不是瞎子。在自己F1的第一年,他展示了优异的潜力,他也奉献过一些精彩的比赛,所以我认为每个人都会对此前景感到兴奋。每个人都知道,他将面临何种压力,非常接近的比赛对他来说将是完全不同的场景,但对我们来说也将是挑战。但我认为,在过去的几年里,我们只是简单地向倍耐力要求了一些错误的东西:通过使配方越来越软、试图引发磨损,从而产生更多的进站。聪明的策略师已经意识到,最快的比赛时间就是管理那些轮胎并仍然努力实现一次停站,或者有时是两次进站。梅奔F1车队主管托托-沃尔夫相信,倍耐力应该被要求生产一种让车手之间的比赛更为接近的轮胎。

同时他还认为,这项运动要求他们朝着更软的方向去制造轮胎的做法是错误的。在过去几年中,倍耐力已经生产出了很多更软的轮胎,比如被引入比赛中的极软胎和最软胎。然而,由于车队和车手们能够长时间的保胎,所以大多数比赛都采用了一次进站的策略。所以,这完全是错误的方向。

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