印度力量车队对双博透露出售计划

印度力量车队对双博透露出售计划

上周布达佩斯的会议结束之后,尽管双博敦促车队就印度力量车队的现状达成谅解。如果新的印度力量车队无法继承印度力量车队的权益–过去两年他们都获得了第四–那么对于收购者而言,印度力量的价值将大打折扣。围绕这次收购的不确定性可能会在斯帕站开始之前逐步明确。

一旦出售过程进行下去,下一个障碍将是2019年车队申请更名,不过这只需要获得多数车队同意即可。上一次F1车队的收购出现在索伯身上,不过这次收购很顺利,竞争对手没有提出异议,因为索伯车队的股权变更发生在原有股东之间,没有引入新的实体,名字也没有改。但迈凯伦、雷诺和威廉姆斯车队仍然决定不签署协议,至少在一段时期内。哈斯车队老板斯特纳透露,车队已经收到多位车手的申请,希望能够获得2019赛季车队的正式车手席位。哈斯车队在中游集团中处于领先的位置,装备法拉利 引擎的VF-18已经被证明是一台能够跻身中游集团顶尖行列的赛车,在车队积分榜上,哈斯车队位列第五。对于马格努森的续约,车队内部已经没有什么问题,车队很有可能启动与丹麦人合同中的优先续约条款,但法国车手格罗斯让的未来仍然存疑,因此他的席位吸引了广泛的关注。

F1自由媒体集团CEO切斯-凯里承认,如果迈克尔-舒马赫的儿子米克-舒马赫能登陆F1将是非常特别的,这位19岁的青年车手目前正在欧洲F3比赛,位列车手积分榜的第三。上周米克在斯帕赛道获得了自己在F3中的首次胜利,这也是他父亲1992年首次获得F1胜利的赛道。凯里表示:F1能够重新迎回舒马赫这个姓氏将非常特别。这将是一个伟大的故事,肯定是,凯里告诉《图片报》,作为世界冠军,舒马赫在F1的作用仍然是独一无二的,他仍然这项运动的符号。因此,我们希望能够让这位年轻人进入F1的道路变得轻松一点。迈克尔的儿子米克进入F1将很特别,当然是的。他会通过独一无二的方式接触到很多车迷的内心。米克现在代表普力马车队,而普力马车队在赛车业内的地位也很搞。最近从这支车队走出来的F1青年才俊包括了查尔斯-勒克莱尔、奥康和皮尔-加斯利。

我不能说我们现在是在逛超市,但很多人希望与我们交易,斯特纳说,他们询问我们的理由是显而易见的,他们在等待着我们的决定。在我看来,有人问我们不代表他一定回来,他们可能只是在看看其他人在干什么。夏休之后我们会决定做什么,但现在我们还不会考虑。有很多人在问我们,我工作的一部分就是了解车手市场的现状。斯特纳表示,F1车手市场上的空缺席位已经不多,但诸如法拉利和雷诺这样的大车队都未确定二号车手,这两个车手席位的分配将决定剩余席位的走向。所有动向中的第一步是法拉利未来要做什么,雷诺未来要做什么,然后才是我们这些小车队进入市场,斯特纳说,我不会说我们必须等到他们做出决定之后才能行动,但他们确实是触发转会市场的关键。我也没有说我希望在他们决定之后再做出决定,因为我们可能 已经在不知道他们决定的情况下,做出了决定。

我只是说,他们的决定会触发市场,然后我们就会看到确实有人行动了。这不是到处去问,做各种假设,然后得到事实。如果有人宣布了什么事,我们就可以行动了。现在每个人都一样,因为还没有人迈出第一步。车队之间已经形成了共识,即梅赛德斯车队总监托托-沃尔夫会重组印度力量车队,然后将这支车队变为梅赛德斯的B队。这种做法只会增加两家F1的主要制造商–梅赛德斯和法拉利的话语权。印度力量车队托管人FRP咨询公司计划在未来几天将车队出售的计划可能会因为数支F1车队的反对而告吹。据英国天空体育报道,由加拿大亿万富翁劳伦斯-斯托尔威廉姆斯车队车手兰斯-斯托尔的父亲牵头的一个财团正将处在清算托管状态的印度力量车队解救出来。两周之前,也就是匈牙利大奖赛开赛前,由于遭遇严重的财政问题,印度力量车队被伦敦一家法院裁定进入清算托管状态。在由劳伦斯-斯托尔牵头并得到印度力量车队管理层支持的财团介入下,车队已经与清算托管官达成协议,继续参加本月底的比利时大奖赛,而且车队所有405个工作岗位都会被保留。

车队所有的债权人都会得到全额的前款,同时车队也将得到持续的资金注入。这个财团除了牵头的劳伦斯斯托尔之外,还包括加拿大企业家安德雷-德斯马莱斯,摩纳哥体育和管理集团的乔纳森-达德曼。时尚商业领导者约翰-爱朵,通信投资商小约翰-麦考;金融专家迈克尔-德-匹克托,斯托尔的商业伙伴西莱斯-周。这个结果保住了印度力量车队在F1的未来,也允许我们的车队继续全力以赴地参加比赛,印度力量车队的首席执行官沙夫奈尔表示。我很高兴我们得到了一批投资者的支持,他们相信我们能过作为一支车队,也作为他们的合作伙伴在F1的现在与未来。车队的清算托管官乔夫-罗里表示:所有的债权人的债务都将得到全额清场,所有的工作都被保留,车队未来将拥有足够的资金支持。对车队的资金支持今天就可以生效,未来一旦公司脱离破产保护程序,将有更多的资金注入,我们预计将在未来两到三周内。印度力量车队上赛季获得了车队积分榜的第四,目前则位列第六。在现有的《协和协议》下,如果一支车队摆脱托管状态。

则意味着这支车队成为了一个新的实体,如果这个新实体需要继承老车队的全部商业权利,要征得所有其他车队的同意。与这一规定类似的一个案例是,如果一支车队需要提前支取奖金,也需要得到全体车队的同意。虽然威廉姆斯也是梅赛德斯的客户,但威廉姆斯车队一支坚持车队应该成为独立的制造商。

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