欲增加DRS区域来帮助F1超车

2017启用新的空气动力学规则后,超车的难度陡增。我们认为在12号弯和13号弯之间的直道增加一个DRS区域是有机会的,如果车手能够利用这段DRS接近前车,他可以在14号弯和下一个直道利用机会超车。这么做的目的是提供一些新的东西,如果其他的赛道有更好的机会,我们会在其他赛道尝试一些更有效的举措。

而超车难预计仍将贯穿2018赛季。上周的首站比赛,缺乏超车的趋势似乎仍将延续下去。博塔斯的赞助商认为,这位芬兰车手2018年后将继续为一支顶级车队效力。博塔斯在赛季揭幕战澳大利亚大奖赛的排位赛上发生了撞车事故。对此,他的队友汉密尔顿表示,他没能在正赛中得到队友的支持。尽管在F1澳大利亚站正式比赛中他尝试了各种攻击方法,但都被经验老道的莱科宁成功化解。里卡多因为被罚只能从第8位发车,但是他的发车相当好。

加上两部哈斯赛车先后因为自身原因退赛,里卡多在比赛下半段追至了莱科宁的身后,有机会向领奖台发起冲击。但是在可视范围内,里卡多根本无法挑战经验老道的芬兰人,最终只能接受第四名的成绩。针对阿隆索将哈斯2018款赛车描述为法拉利克隆的说法,哈斯车队予以了驳斥。哈斯被认为是除三大车队之外最好的车队,外界也聚焦于它与法拉利的密切关系。针对阿隆索的说法,车队老板斯特奈尔表示开口之前最好想清楚你在说什么。

在首场澳大利亚大奖赛取得第五之后,迈凯轮车队的西班牙车手阿隆索表示,有信心迈凯轮最终将挑战前三大车队,而且就在本赛季。不过,在使用雷诺引擎的首场大奖赛,阿隆索甚至连排位赛第三节也未能进入。我们必须开始瞄准前三的车队了,排位赛结束后阿隆索接受采访时表示,我们知道在巴林、中国以及西班牙赛车将会有怎样的升级,他补充说。车队领队布里尔确认了赛车将进行升级,有一些套件我们在澳大利亚是不能用的,它们将在未来的比赛中使用。

欲增加DRS区域来帮助F1超车

在墨尔本,我们实现了冬季测试的预期——接近前10。 我们知道在赛道上赛车的表现会更好,我们也知道,还会有更多的升级。过去我们的成绩不是我们所希望的,我也不认为阿隆索对于昨天的排位赛感到满意,但对于赛车潜在的提升,费尔南多是满意的。我认为这才是他表示自己感到开心的原因。每个人都有自己的立场,我也有,现在我为我们的成就而骄傲。对于我们不能做或者是不应该做的事,我们都不会去做。

车手马格努森则表示,他理解阿隆索对于哈斯的态度,因为他感觉哈斯跑在了自己前面。当然任何跑在他前面的人都会惹恼他,马格努森说,我也在迈凯轮待过,看到过他们的基础结构,如果你拿迈凯轮的基础和哈斯的基础进行对比,确实哈斯会惹恼你。格罗斯让则认为,如果哈斯赛车在某些视觉效果上与法拉利相似是符合逻辑的。我们使用相同的变速箱和悬挂,每个人都知道,悬挂决定了空气的流向。他说。不过他也承认,随着赛季的深入。

顶尖车队与中游车队之间的差距会拉大,我们那时就无法跟得上他们了。我对自己的驾驶感到高兴,我们有一部非常快的赛车,里卡多表示,我不是那种长时间在别人后面跑的车手,但是这是一条狭窄的赛道,也是非常难超车的赛道。我在3号弯发起了数次攻击,但是Kimi非常老道的化解了,他能看透我的意图。我向他施加了更大压力,但是他的速度也提高了。里卡多继续说到,我认为我们与法拉利相当接近,我们的正赛速度很快。

所以我们只需要在排位赛中再快零点几秒,那就更好了。距离领奖台如此接近,并且还跑出了最快单圈,显然是对刚开始的赛季是巨大鼓舞。自去年以来,有两辆赛车在前排已经变得至关重要了,尤其是现在红牛和法拉利都如此强大。英国人说而芬兰人相信自己下周末将在巴林反弹,而这一消息也得到了他最强大赞助商老板安蒂-阿尼奥-维胡里的附和。我认为瓦尔特里将会继续和梅奔在一起,这是很有可能的,但在F1中,任何事情都可能发生。

维胡里贸易集团老板告诉芬兰体育杂志说。但也有传言称,2019年梅奔的目标是丹尼尔-里卡多或埃斯特班-奥康。因此,作为芬兰最富有的人之一,维胡里推测,对博塔斯来说,并不排除转会去法拉利的可能。我认为莱科宁的时代即将结束。他说,去年,我们看到了他的驾驶开始变得时好时坏了。很可能他的兴趣正在开始消退。过去,法拉利已经表示过对博塔斯的兴趣,所以维胡里推测瓦尔特里转会法拉利仍然是相当有可能的。

怀汀为阿尔伯特公园赛道增加第三个DRS区域进行了辩护,他表示这种做法值得一试。为了帮助超车,赛历上的其他赛道也可以额外增加DRS区域。上周的澳大利亚大奖赛周末,FIA在13号弯之前增加了一个DRS区域。我们乐观地看待DRS区域的作用,他说,这不是一条适合超车的理想赛道,我们已经设立的两个DRS区域效率不高。

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